A Schaefer Yachts é um dos nomes mais conhecidos da indústria náutica brasileira — um estaleiro catarinense que constrói lanchas e iates a motor de médio e grande porte há mais de três décadas. Se você esbarrou com uma Schaefer (ou uma “Phantom”, nome pelo qual boa parte da frota mais antiga da marca ainda é reconhecida) à venda no WebBarcos, veja abaixo quem é o fabricante, como a linha de modelos evoluiu ao longo dos anos e o que avaliar antes de fechar negócio numa unidade usada.
A Schaefer Yachts foi fundada em 1992 por Márcio Schaefer, catarinense que antes de empreender no setor náutico foi velejador competitivo por cerca de 20 anos, com quatro títulos do campeonato brasileiro de oceano, e estudou arquitetura naval em Buenos Aires depois de abandonar a engenharia mecânica. O estaleiro está sediado em Biguaçu, a cerca de 30 km de Florianópolis (SC), com operações que também já foram descritas incluindo unidades em Palhoça — a mesma região que hoje concentra boa parte da produção náutica de Santa Catarina, estado responsável por uma fatia relevante das embarcações de lazer fabricadas e exportadas pelo Brasil.
Hoje a empresa descreve um processo de produção verticalizado — projeto, engenharia, construção naval e acabamento feitos internamente — e presença em mais de 20 mercados, incluindo Estados Unidos, Canadá, Austrália, Europa e América do Sul, chegando a se apresentar como a única marca brasileira do setor com rede própria de distribuição nos EUA. A marca também já trabalhou em parceria de design com o estúdio italiano Pininfarina em alguns modelos mais recentes.
Quem procura “Schaefer” ou “Phantom” à venda no Brasil geralmente está olhando para embarcações de uma fase anterior da marca. A linha Phantom (modelos como o 235, 290/300, 303, 360 e versões flybridge maiores como o Phantom 600 e o Phantom 800, lançados por volta de 2010) foi, por muitos anos, a principal família de produtos da Schaefer — lanchas esportivas e cruisers de 30 a 60 pés, com preços que na época variavam de aproximadamente R$300 mil a R$4,5 milhões, dependendo do porte.
Nos últimos anos a marca renomeou e renovou boa parte do catálogo: a família Phantom foi sendo substituída por uma nomenclatura numérica (380, 400, 450, 510 GT, 600, 660, 770, além de modelos de entrada como o V33/V34), com destaque para a linha topo, a 26M. Isso explica por que praticamente toda a oferta de Schaefer usada hoje em classificados como o WebBarcos — inclusive as unidades listadas mais abaixo — ainda carrega o nome Phantom: são as unidades mais antigas da marca revendidas no mercado de usados, não uma linha descontinuada sem sucessora.
No momento desta publicação, o WebBarcos tem anúncios ativos de Schaefer Yachts, quase todos da linha Phantom (modelos 235, 290, 300/303 e 360), incluindo um exemplar maior — um Phantom 40 Fly, de 2019, já na faixa de preço de flybridge grande. Os anos variam de 1997 a 2019, com motorização predominante em dupla de popa Mercury/Mercruiser entre 150 e 300 HP por motor (o Phantom 40 Fly citado usa 2x Volvo Penta 300 HP), e também algumas unidades com motor diesel Volvo Penta.
A faixa de preço entre essas unidades vai de aproximadamente R$99.500 (um Phantom 235 de 2002) a R$3.000.000 (o Phantom 40 Fly de 2019), com a maioria dos Phantom 290/300/303 concentrada entre R$200 mil e R$650 mil — números retirados diretamente do catálogo de anúncios ativos, não estimados.
Olhando só para as unidades da linha Phantom 290/300/303 — o núcleo da oferta usada da marca hoje — o preço mediano fica em torno de R$350 mil, variando principalmente pelo ano de fabricação, pela motorização (gasolina ou diesel) e pelas horas de uso do motor. Unidades maiores, como o Phantom 360 ou o Phantom 40 Fly, saem de faixas bem mais altas, acima de R$450 mil e podendo passar de R$1 milhão dependendo do ano e dos opcionais.
Lanchas e cruisers desse porte normalmente navegam com dois motores de popa ou centro-rabeta, o que significa custo de manutenção proporcionalmente maior do que numa lancha de 18 ou 21 pés — vale sempre confirmar horas de uso reais, histórico de revisões e, em motores diesel mais antigos, o estado das bombas de água salgada e trocadores de calor. Peça sempre a nota fiscal/histórico de manutenção ao vendedor antes de fechar negócio; nenhum anúncio por si só substitui uma vistoria presencial.
Vários modelos Phantom maiores (como o 40 Fly) e boa parte da linha atual da Schaefer usam configuração flybridge — um segundo posto de comando aberto, no andar de cima, além do convés principal fechado. Isso agrega espaço de convivência e visibilidade de navegação, mas também implica mais manutenção de estofados/lonas expostos ao tempo e, geralmente, um custo de vaga de marina maior por conta do calado e da altura da embarcação. Se esse é seu primeiro barco com flybridge, vale entender melhor o conceito antes de comprar — este guia sobre o que é um flybridge detalha as vantagens e os cuidados específicos desse tipo de embarcação.
Não com esse nome. A marca renovou o catálogo nos últimos anos e hoje vende modelos com nomenclatura numérica (380, 400, 450, 510 GT, 600, 660, 770, entre outros). As unidades “Phantom” encontradas à venda hoje são, em sua maioria, embarcações mais antigas revendidas no mercado de usados.
Em Biguaçu, na Grande Florianópolis (SC) — uma das regiões com maior concentração de estaleiros e exportação de embarcações de lazer do Brasil.
Pode ser uma boa opção para quem busca uma embarcação de maior porte (acima de 29 pés) com acabamento e design mais sofisticados do que a média do segmento, desde que o comprador avalie com atenção o histórico de manutenção do casco e dos motores — especialmente em unidades com mais de 10 anos, caso comum entre os Phantom 290/300 hoje no mercado de usados.
Confira todos os anúncios ativos de Schaefer Yachts disponíveis no WebBarcos — modelos Phantom e outras unidades da marca, com fotos, preço e contato direto com o anunciante. Se você tem uma Schaefer para vender, anuncie gratuitamente no WebBarcos e alcance compradores de todo o Brasil.
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